 
|
سنسور دمای رزوه مسی خودرو NTC 2k Ohm 3483
جزئیات محصول:
| محل منبع: | دونگوان، چین |
| نام تجاری: | AMPFORT |
| گواهی: | ROHS |
| شماره مدل: | CWF |
پرداخت:
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1000 عدد |
|---|---|
| قیمت: | To be advised |
| جزئیات بسته بندی: | بسته بندی فله |
| زمان تحویل: | 10 روز کاری |
| شرایط پرداخت: | T/T، Paypal |
| قابلیت ارائه: | 10,000,000 PCS در ماه |
|
اطلاعات تکمیلی |
|||
| نام: | سنسور دمای NTC خودرو | مسکن: | نخ مسی |
|---|---|---|---|
| کاربرد: | ماشین | عملکرد: | اندازه گیری دمای آب |
| برجسته: | سنسور دمای خودرو NTC,سنسور دمای 2k Ohm 3483 NTC,سنسور دمای خودرو 2k Ohm 3483 |
||
توضیحات محصول
رزوه مسی مقاوم در برابر حرارت
ویژگی های سنسور دمای NTC Automotive 2k Ohm 3483
● مقاومت در برابر حرارت، مقاومت در برابر سرما
● پایداری خوب و نصب آسان
● ساختار محکم، سنجش سریع دما، حساسیت سریع
تصاویر محصول سنسور دمای خودرو NTC 2k Ohm 3483
ابعاد محصول سنسور دمای خودرو NTC 2k Ohm 3483 (میلی متر)
بخش های بیشتری از سنسور دمای NTC خودرو 2k Ohm 3483
اطلاعات سفارش سنسور دمای خودرو NTC 2k Ohm 3483
| R25 (KΩ) | A (25/50 ℃) K | (mW/℃) | (S) | (℃) |
| B (25/85 ℃) K | ||||
| 1 | 3270A | ≥2.0 / ≥4.0 | ≤15 / ≤70 | -55+125 ℃ |
| 1 | 3950A | |||
| 2 | 3470A | سفارشی ساخته شده | ||
| 2 | 4000A | |||
| 2 | 3930A | |||
| 2 | 3483A | |||
| 2.252 | 3935A | |||
| 2.55 | 3740A | |||
| 3 | 3950A | |||
| 4.7 | 3470A | |||
| 4.7 | 3950A | |||
| 5 | 3270A | |||
| 5 | 3380A | |||
| 5 | 3470A | |||
| 5 | 3600A | |||
| 5 | 3950A | |||
| 6.8 | 3977A | |||
| 6.8 | 4200A | |||
| 8 | 3780A | |||
| 10 | 3270A | |||
| 10 | 3435B | |||
| 10 | 3470A | |||
| 10 | 3600A | |||
| 10 | 3950A | |||
| 10 | 3977B | |||
| 10 | 4100A | |||
| 15 | 3680A | |||
| 15 | 3950A | |||
| 15 | 4100A | |||
| 15 | 4150A | |||
| 20 | 3950A | |||
| 20 | 4150B | |||
| 20 | 4200A | |||
| 23 | 3950A | |||
| 23 | 4200A | |||
| 30 | 3899A | |||
| 30 | 3950A | |||
| 30 | 4200A | |||
| 40.27 | 3900A | |||
| 40.27 | 3979B | |||
| 40 | 3950A | |||
| 47 | 3950A | |||
| 47 | 3990A | |||
| 47 | 4150A | |||
| 49.12 | 3979B | |||
| 50 | 3950A | |||
| 50 | 3990A | |||
| 50 | 4050A | |||
| 50 | 4150A | |||
| 100 | 3950A | |||
| 100 | 3990A | |||
| 100 | 4000A | |||
| 100 | 4050A | |||
| 100 | 4150A | |||
| 100 | 4200A | |||
| 100 | 4250A | |||
| 100 | 4450A | |||
| 150 | 4370B | |||
| 150 | 4500A | |||
| 200 | 4250A | |||
| 470 | 4450A |
دمای عملیاتی و محیط سنسور دمای NTC به عملکرد خاص عنصر اصلی و سیم سرب آن بستگی دارد:
ترمیستورهای مختلف NTC با استفاده از سنسورهای دمای NTC با دمای کاری متفاوت زیر:
تراشه یا MF52A، MF51E، MF55: درجه مقاومت در برابر درجه حرارت 125 ℃، درجه مقاومت در برابر درجه حرارت واقعی 150 ℃
MF58: درجه مقاومت در برابر درجه حرارت 200 ℃، درجه مقاومت در برابر درجه حرارت واقعی 250 ℃
MF51: درجه مقاومت در برابر درجه حرارت 200 ℃، درجه مقاومت در برابر درجه حرارت واقعی 250 ℃
MF51 ویژه: درجه مقاومت در برابر درجه حرارت 250 ℃، درجه مقاومت در برابر درجه حرارت واقعی 300 ℃
تراشه بدون جوش: درجه مقاومت در برابر درجه حرارت 450 ℃، درجه مقاومت در برابر درجه حرارت واقعی 500 ℃
محیط عملیاتی
در محیط با دمای بالا، رطوبت بالا و خوردگی بالا، پیشنهاد می کنیم از ترمیستور شیشه ای مهر و موم شده به عنوان عنصر اصلی استفاده کنید. و نوع MF51 بهترین ترمیستور NTC در محیط با رطوبت بالا خواهد بود.
اصل کار و انواع سنسورهای دما که معمولا در خودروها استفاده می شود
دما یک پارامتر مهم است که وضعیت بار حرارتی موتور را منعکس می کند.به منظور اطمینان از اینکه سیستم کنترل می تواند پارامترهای کاری موتور را به طور دقیق کنترل کند، لازم است دمای مایع خنک کننده موتور، دمای ورودی و دمای اگزوز در هر زمان نظارت شود تا برای اصلاح پارامترهای کنترل، دبی جرمی محاسبه شود. هوای ورودی را از سیلندر گرفته و عملیات تصفیه اگزوز را انجام دهید.
سنسور دمای خنک کننده (CTS) معمولاً سنسور دمای آب نامیده می شود که روی لوله خروجی مایع خنک کننده موتور نصب می شود.وظیفه آن تشخیص دمای مایع خنک کننده موتور و تبدیل سیگنال دما به سیگنال الکتریکی و ارسال آن به ECu است.ECU زمان تزریق و زمان احتراق را با توجه به سیگنال دمای موتور تصحیح می کند تا موتور در بهترین شرایط کار کند.
سنسور دمای هوای ورودی (IATS) در لوله ورودی نصب شده است و وظیفه آن تشخیص دمای هوای ورودی و تبدیل سیگنال دما به سیگنال الکتریکی و ارسال آن به ECU است.سیگنال دمای هوای ورودی یک سیگنال اصلاحی برای عملکردهای مختلف کنترل است.اگر سیگنال سنسور دمای هوای ورودی قطع شود، باعث ایجاد مشکل در شروع گرم و افزایش انتشار گازهای خروجی می شود.
همانطور که همه ما می دانیم وزن هوا به دمای هوای ورودی و فشار اتمسفر (مصرف) مربوط می شود.هنگامی که دمای هوای ورودی پایین است، چگالی هوا زیاد است و وزن همان حجم گاز افزایش می یابد.برعکس، هنگامی که دمای ورودی افزایش می یابد، وزن همان حجم گاز کاهش می یابد.در سیستم تزریق سوخت با استفاده از نوع فشار منیفولد، تیپ پره ای، نوع گردابی کالمن، سنسور جریان هوا نوع هسته ای، از آنجایی که دبی هوای اندازه گیری شده توسط سنسور جریان هوا، دبی حجمی است، باید مجهز به سنسور دمای هوای ورودی و اتمسفر باشد. سنسور فشار.ECU حجم پاشش سوخت را با توجه به سیگنال های دمای هوای ورودی و فشار موتور تصحیح می کند، به طوری که موتور می تواند به طور خودکار با تغییرات دمای محیط خارجی (سرما، درجه حرارت بالا) و فشار (فلات، ساده) سازگار شود.هنگامی که دمای هوای ورودی پایین است (تراکم هوای بالا)، مقاومت ترمیستور زیاد است و ولتاژ سیگنال ورودی سنسور به ECU زیاد است و ECU انژکتور را برای افزایش تزریق سوخت کنترل می کند.برعکس، هنگامی که دمای هوای ورودی بالا است (چگالی هوا کم))، مقدار مقاومت ترمیستور کوچک است، ولتاژ سیگنال ورودی سنسور به ECU کم است، ECU انژکتور سوخت را برای کاهش تزریق سوخت کنترل می کند. جلد.
انواع مختلفی از سنسورهای دما وجود دارد که معمولاً از نوع ترمیستور، نوع مقاومت حرارتی فلزی، نوع مقاومت سیم پیچ، نوع ترانزیستور و غیره استفاده می شود.ترمیستورها را می توان به ترمیستورهای نوع ضریب دمایی مثبت (PTC)، ترمیستورهای نوع ضریب دمای منفی (ضریب دمای منفی، NTC)، مقاومت دمای بحرانی (مقاومت دمای بحرانی، CTR) و ترمیستور خطی تقسیم کرد.ترمیستورهای رایج شامل نوع ضریب دمای منفی و نوع ضریب دمای مثبت هستند.خودروها معمولاً از سنسورهای دمای ترمیستور NTC استفاده می کنند، مانند سنسور دمای خنک کننده (CTS)، سنسور دمای هوای ورودی (IATS)، سنسور دمای اگزوز (سنسور دمای هوای خروجی، EATS)، سنسور دمای سوخت (سنسور دمای سوخت)، FTs) و غیره. .