سنسور دمای ترمیستور NTC سطحی فلزی با بدنه سطحی 15 کیلو اهم 4050

توضیحات محصول

سنسور دمای ترمیستور NTC ثابت فلزی ثابت سطحی 15 کیلو اهم 4050

ویژگی های سنسور دمای ترمیستور NTC 15k Ohm 4050

● توضیحات برنامه: مناسب برای ماژول کنترل دمای باتری لیتیوم.
● روش مونتاژ: اتصال پیچ.
● محصول دارای مقاومت خوبی در برابر رطوبت و آب است.

● روش مونتاژ ساده و محکم است.

● مقدار مقاومت و مقدار B را می توان با توجه به نیاز مشتری تعیین کرد.

● سخت افزار و سیم ها را می توان سفارشی کرد.

ابعاد سنسور دمای ترمیستور NTC 15 کیلو اهم 4050 (میلی متر)

مشخصات سنسور دمای ترمیستور NTC 15k Ohm 4050

اصل کار و انواع سنسورهای دما که معمولا در خودروها استفاده می شود

* دما یک پارامتر مهم است که وضعیت بار حرارتی موتور را منعکس می کند.به منظور اطمینان از اینکه سیستم کنترل می تواند پارامترهای کاری موتور را به طور دقیق کنترل کند، لازم است دمای مایع خنک کننده موتور، دمای ورودی و دمای اگزوز در هر زمان نظارت شود تا برای اصلاح پارامترهای کنترل، دبی جرمی محاسبه شود. هوای ورودی را از سیلندر گرفته و عملیات تصفیه اگزوز را انجام دهید.

* سنسور دمای خنک کننده (CTS) معمولاً سنسور دمای آب نامیده می شود که روی لوله خروجی مایع خنک کننده موتور نصب می شود.وظیفه آن تشخیص دمای مایع خنک کننده موتور و تبدیل سیگنال دما به سیگنال الکتریکی و ارسال آن به ECu است.ECU زمان تزریق و زمان احتراق را با توجه به سیگنال دمای موتور تصحیح می کند تا موتور در بهترین شرایط کار کند.

* سنسور دمای هوای ورودی (IATS) در لوله ورودی نصب شده است و وظیفه آن تشخیص دمای هوای ورودی و تبدیل سیگنال دما به سیگنال الکتریکی و ارسال آن به ECU می باشد.سیگنال دمای هوای ورودی یک سیگنال اصلاحی برای عملکردهای مختلف کنترل است.اگر سیگنال سنسور دمای هوای ورودی قطع شود، باعث ایجاد مشکل در شروع گرم و افزایش انتشار گازهای خروجی می شود.

همانطور که همه ما می دانیم وزن هوا به دمای هوای ورودی و فشار اتمسفر (مصرف) مربوط می شود.هنگامی که دمای هوای ورودی پایین است، چگالی هوا زیاد است و وزن همان حجم گاز افزایش می یابد.برعکس، هنگامی که دمای ورودی افزایش می یابد، وزن همان حجم گاز کاهش می یابد.در سیستم تزریق سوخت با استفاده از نوع فشار منیفولد، تیپ پره ای، نوع گردابی کالمن، سنسور جریان هوا نوع هسته ای، از آنجایی که دبی هوای اندازه گیری شده توسط سنسور جریان هوا، دبی حجمی است، باید مجهز به سنسور دمای هوای ورودی و اتمسفر باشد. سنسور فشار.ECU حجم پاشش سوخت را با توجه به سیگنال های دمای هوای ورودی و فشار موتور تصحیح می کند، به طوری که موتور می تواند به طور خودکار با تغییرات دمای محیط خارجی (سرما، درجه حرارت بالا) و فشار (فلات، ساده) سازگار شود.هنگامی که دمای هوای ورودی پایین است (تراکم هوای بالا)، مقاومت ترمیستور زیاد است و ولتاژ سیگنال ورودی سنسور به ECU زیاد است و ECU انژکتور را برای افزایش تزریق سوخت کنترل می کند.برعکس، هنگامی که دمای هوای ورودی بالا است (چگالی هوا کم))، مقدار مقاومت ترمیستور کوچک است، ولتاژ سیگنال ورودی سنسور به ECU کم است، ECU انژکتور سوخت را برای کاهش تزریق سوخت کنترل می کند. جلد.

* انواع مختلفی از سنسورهای دما وجود دارد که معمولاً از نوع ترمیستور، نوع مقاومت حرارتی فلزی، نوع مقاومت سیم پیچ، نوع ترانزیستور و غیره استفاده می شود.ترمیستورها را می توان به ترمیستورهای نوع ضریب دمایی مثبت (PTC)، ترمیستورهای نوع ضریب دمای منفی (ضریب دمای منفی، NTC)، مقاومت دمای بحرانی (مقاومت دمای بحرانی، CTR) و ترمیستور خطی تقسیم کرد.ترمیستورهای رایج شامل نوع ضریب دمای منفی و نوع ضریب دمای مثبت هستند.خودروها معمولاً از سنسورهای دمای ترمیستور NTC استفاده می کنند، مانند سنسور دمای خنک کننده (CTS)، سنسور دمای هوای ورودی (IATS)، سنسور دمای اگزوز (سنسور دمای هوای خروجی، EATS)، سنسور دمای سوخت (سنسور دمای سوخت)، FTs) و غیره. .

سنسور دمای ترمیستور آزمایشگاهی NTC 15k Ohm 4050

تجهیزات سنسور دمای ترمیستور NTC 15k Ohm 4050